إفريقيا: سباق الأساطيل الجوية.. من يقود السماء ومن يهيمن على المستقبل؟

في إفريقيا دخلت شركات الطيران مرحلة جديدة يمكن وصفها بالسباق المحموم نحو التوسع وتجديد الأساطيل فمنذ انتهاء جائحة «كوفيد-19»، التي أجبرت الكثير من الشركات على التخلص من الطائرات القديمة أو المؤجرة، تحولت اليوم إلى نقطة انطلاق لعصر جديد من المنافسة الجوية، مدفوعًا بانتعاش السياحة العالمية، وظهور طبقة وسطى إفريقية متعطشة للسفر، إضافة إلى التوجه نحو تحرير الأجواء في إطار السوق الإفريقية الموحدة للنقل الجوي.
ووفقًا لتوقعات «بوينج» و«إيرباص»، فإن قارة إفريقيا ستحتاج إلى 1100 طائرة جديدة خلال العقدين القادمين، سواء لتوسيع الأساطيل أو استبدال الطائرات المتقادمة.

تباين في قدرات دول إفريقيا

رغم وجود 804 شركات طيران مسجلة في إفريقيا، فإن عدد الطائرات الإجمالي لا يتجاوز 1650 طائرة فقط، بمعدل طائرتين تقريبًا لكل شركة. والمفارقة أن عدة دول تحتفظ بسجلات لشركات بلا أي طائرات نشطة، مثل بوروندي وجزر القمر وغينيا بيساو وإريتريا وليبيريا، حيث لا يتجاوز الأمر سوى تسجيل إداري بلا نشاط فعلي.
وفي المقابل، برزت دول أخرى تملك أساطيل ضخمة تديرها شركات وطنية وخاصة، وهي التي تقود فعليًا النقل الجوي في القارة.

الدول الأكثر امتلاكًا للطائرات في إفريقيا

جنوب إفريقيا : تتصدر القائمة بـ 225 طائرة موزعة على 72 شركة، أبرزها «Air Link» (70 طائرة) و«FlySafair» (37 طائرة) و«Cem Air» (25 طائرة.
كينيا : تضم 203 طائرة موزعة بين 70 شركة، أغلبها يخدم قطاع السياحة والسفاري. أهمها «Kenya Airways» (35 طائرة) و«ALS» (21 طائرة).
مصر : تمتلك 180 طائرة موزعة على 53 شركة، أبرزها «مصر للطيران» (67 طائرة) و«إير كايرو» (35 طائرة).
إثيوبيا : تمتلك 154 طائرة، معظمها مملوك لشركة واحدة هي «الخطوط الجوية الإثيوبية».
نيجيريا : تضم 153 طائرة، جميعها عبر شركات خاصة مثل «Air Peace» (32 طائرة) و«Arik Air» (14 طائرة.

أكبر شركات الطيران في إفريقيا

الخطوط الجوية الإثيوبية: تمتلك أكبر أسطول إفريقي بـ 144 طائرة، بمتوسط عمر لا يتجاوز 8 سنوات. تسير وفق «رؤية 2035» التي تستهدف 270 طائرة و207 وجهات.
مصر للطيران: أسطولها يبلغ 71 طائرة (75 مع الشحن)، مع خطط توسع مستمرة.
Air Link الجنوب إفريقية: أكبر شركة خاصة بالقارة بـ 70 طائرة.
الخطوط الملكية المغربية: ارتفع أسطولها إلى 63 طائرة (بما في ذلك «RAM Express»)، مع خطة للوصول إلى 200 طائرة و143 وجهة بحلول 2037.
الخطوط الجوية الجزائرية: تحتفظ بأسطول يضم 54 طائرة، وتبقى من بين الخمسة الكبار في إفريقيا.
تكشف المعطيات أن عدد الشركات لا يعكس حجم القوة الفعلية للأساطيل؛ فبينما تمتلك دول عشرات الشركات بلا طائرات، تسيطر شركات وطنية كبرى مثل الخطوط الجوية الإثيوبية، مصر للطيران، والخطوط الملكية المغربية على النصيب الأكبر من السوق.

ومع تزايد الطلب على الطيران الإفريقي، وتنامي حركة السياحة، ودخول الطائرات الحديثة الأقل استهلاكًا للوقود، فإن السنوات المقبلة ستشهد سباقًا أشد احتدامًا. والمستفيد الأكبر سيكون تلك الشركات التي تمتلك رؤية استراتيجية، استثمارات قوية، وحوكمة رشيدة تؤهلها للهيمنة على أجواء القارة.
إفريقيا على موعد مع عقد ذهبي في النقل الجوي، حيث ستتجاوز المنافسة مجرد رفع الأعلام الوطنية لتصبح معركة بقاء بين الشركات الأكثر كفاءة وقدرة على الابتكار.

4.1 مليار دولار خسائر متوقعة لشركات الطيران الافريقية بسبب حرب أوكرانيا

مصر وفرنسا توقعان اتفاقية ترتيبات فنية لتعزيز التعاون في مجالات الطيران المدني المختلفه .

مصر تستضيف قمة أمن الطيران المدني الدولي بمشاركة إقليمية ودولية واسعة

مطار القاهرة: 24 رحلة طيران تغادر اليوم الي مختلف العواصم والمدن الافريقية

الوسوم