بنهاية عام 2025، يشهد الشرق الأوسط نقطة تحوّل تاريخية في قطاع الطيران، حيث تستعد ست دول رئيسية — الإمارات العربية المتحدة، المملكة العربية السعودية، سلطنة عُمان، الأردن، مصر، والكويت — لإطلاق مسارات جوية دولية جديدة تعيد تعريف مفهوم الربط الإقليمي والدولي في المنطقة. هذا التوسع الجوي لا يهدف فقط إلى تسهيل التنقل، بل يُعد ركيزة استراتيجية لدفع السياحة، وجذب الاستثمارات، وتعزيز مكانة المنطقة كمركز عالمي للنقل الجوي.
مصر: مركز تاريخي يتجدد جويًا
كمهد الحضارات ووجهة مفضلة للملايين، تُكثّف مصر جهودها لتوسيع شبكة خطوطها الجوية، خصوصًا من خلال مصر للطيران التي تُخطط لزيادة سعتها بنسبة 11.4%، والوصول إلى 28 مليون مقعد بحلول نهاية عام 2025.
في الوقت ذاته، تواصل شركة النيل للطيران الخاصة نموها، مضيفة وجهات مثل روما وميلانو وطشقند، مما يعكس التنوع الكبير في الطلب السياحي على مصر، ويعزز من ربطها بالأسواق الأوروبية والآسيوية، بما يدعم أيضًا توسع السياحة الدينية، والثقافية، والشاطئية.
الإمارات: قيادة توسّع الطيران في المنطقة
الإمارات تواصل ريادتها في مجال الطيران بفضل شركاتها العملاقة مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران وفلاي دبي والعربية للطيران. فشركة طيران الإمارات، المعروفة عالميًا بشبكتها الواسعة وخدماتها الفاخرة، ستُطلق في عام 2025 خطوطًا جديدة إلى مدن كبرى مثل بكين، جاكرتا، روما وجوهانسبرغ، ما يعزز من ربط دبي بالعالم ويجعلها بوابة استراتيجية للربط بين الشرق والغرب.
فلاي دبي، الناقل الاقتصادي النشط، تُضيف وجهات جديدة مثل أنطاليا، لارنكا، أثينا وهيراكليون، مستهدفةً المسافرين الباحثين عن رحلات بأسعار معقولة تربط الشرق الأوسط بأوروبا وآسيا. أما الاتحاد للطيران فتركّز على تعزيز خطوطها إلى الخليج وجنوب آسيا، بينما تستعد العربية للطيران لإطلاق 50 خطًا دوليًا جديدًا، ما يعكس ازدياد الطلب على السفر الاقتصادي وربط الإمارات بمناطق لها امتدادات ثقافية وتجارية مهمة مثل شبه القارة الهندية.
السعودية: استثمارات ضخمة وطيران جديد
السعودية تسير بخطى سريعة نحو التحوّل إلى مركز طيران عالمي. الناقل الوطني الخطوط السعودية يُوسّع شبكته إلى مدن رئيسية في آسيا وأوروبا، بينما تسهم شركة الطيران الاقتصادي فلاي ديل في توفير خيارات بأسعار تنافسية إلى وجهات مثل شرم الشيخ، تبليسي وسراييفو.
إضافة نوعية هي طيران الرياض، الناقل الجديد الذي يستعد لخدمة أكثر من 100 وجهة بحلول عام 2030. هذه الشركة تُركّز على تقديم تجربة فاخرة وتتماشى مع رؤية المملكة 2030 لتنويع الاقتصاد وجذب السياحة العالمية، خصوصًا إلى مشاريع كبرى مثل “نيوم” والقدية والبحر الأحمر.
سلطنة عُمان: بوابة الخليج الهادئة
عُمان تسعى لتعزيز مكانتها كلاعب محوري في قطاع الطيران الإقليمي، مع تركيز خاص على تحسين الربط داخل الخليج ومع آسيا وأوروبا. تعمل شركة الطيران العُماني على رفع عدد الرحلات إلى مدن مثل دبي وأبوظبي والكويت، إلى جانب استكشاف وجهات جديدة في آسيا وأوروبا. تهدف هذه الخطوات إلى تعزيز قطاع السياحة الذي أصبح من محركات الاقتصاد العُماني، وتقديم السلطنة كوجهة بديلة ومثالية للسياحة الطبيعية والثقافية.
الأردن: توسيع الأفق نحو السياحة الذكية
يُعد الأردن أحد أكثر الوجهات جذبًا في الشرق الأوسط لاحتوائه على مواقع أثرية استثنائية مثل البتراء ووادي رم. مع خطط لزيادة عدد المقاعد الجوية بنسبة 13% لتصل إلى 6.5 مليون مقعد، تعمل المملكة على جعل السفر إلى أراضيها أكثر سلاسة ومرونة.
الملكية الأردنية تضيف خطوطًا جديدة إلى أوروبا وآسيا، مما يُعزز من مكانة عمّان كمركز للنقل الإقليمي، ويُسهّل على المسافرين ربط رحلاتهم عبر الأردن إلى بقية أنحاء العالم. هذه الخطوة تدعم السياحة الثقافية والدينية، وتفتح آفاقًا جديدة لسياحة المؤتمرات والأعمال.
الكويت: نمو مدروس وارتباط أوسع
تُخطط الكويت لزيادة حضورها الدولي من خلال الخطوط الجوية الكويتية التي ستخدم 58 وجهة بحلول 2025، من بينها أنطاليا وطرابزون وبودروم، ما يعكس نمو الطلب على السفر الترفيهي.
طيران الجزيرة أيضًا يوسّع نطاقه، مضيفًا خطوطًا جديدة إلى يريفان ودمشق. هذا التوسع لا يخدم فقط السياحة، بل يعزز التواصل مع الجاليات في الخارج، ويُسهل تنقل رجال الأعمال والطلاب بين الكويت وبقية دول المنطقة والعالم.
استراتيجية تكامل إقليمي أوسع
ما يُميز هذا التوسع الجوي أنه لا يقتصر على كل دولة بمفردها، بل يأتي ضمن سياق إقليمي متكامل. فإلى جانب الخطوط الجوية الجديدة، تعمل دول الخليج على تطبيق نظام “تأشيرة الجولة الكبرى” الذي يتيح للسياح زيارة عدة دول خليجية بتأشيرة واحدة. هذا النموذج يشبه نظام “شنغن” الأوروبي، ويهدف لتسهيل التنقل بين دول المنطقة، مما يُشجع السياحة المتعددة الوجهات ويزيد مدة الإقامة والإنفاق السياحي.
كما أن التوسع في البنية التحتية للمطارات، وبناء مراكز نقل حديثة مثل مطار الملك سلمان في الرياض، ومطار آل مكتوم في دبي، يُعزز من قدرة المنطقة على استيعاب النمو المتوقع في عدد الرحلات والمسافرين.
في النهاية سيكون عام 2025 نقطة تحوّل في تاريخ الطيران في الشرق الأوسط. فمع إطلاق عشرات الخطوط الجوية الجديدة، وتحسين الربط الإقليمي والدولي، وتعزيز الشراكات بين شركات الطيران، تستعد المنطقة لتصبح واحدة من أبرز مراكز الطيران في العالم.
هذا التحول لا ينعكس فقط على حركة المسافرين، بل يُسهم في رفع الناتج المحلي، وخلق وظائف جديدة، وتعزيز التبادل الثقافي والسياحي بين الشعوب. ومع هذا الزخم المشترك، يتجه الشرق الأوسط لأن يصبح منصة طيران وسياحة رائدة عالميًا، تربط بين الشرق والغرب، بين الماضي والمستقبل، وبين الحلم والواقع.
إقرأ المزيد:-
إيرباص تسلم طائراتها من عائلة A320 رقم 10000 لطيران الشرق الاوسط اللبناينة
“العربية للطيران” تتصدر قائمة أفضل شركات الطيران منخفض التكلفة أمانا في العالم لعام 2023
أطول (وأقصر) رحلات الطيران في العالم عام 2024
زيمبابوي: وزير الطيران المدني المصري يعقد سلسلة لقاءات دولية على هامش أسبوع أفريقيا للطيران 2025
