الأفرا: تحديثات أداء شركات الطيران الأفريقية – يونيو 2025

قالت الأفرا (رابطة شركات الطيران الافريقية) أن قطاع الطيران في أفريقيا لا يزال صامدًا، مع نمو مستدام في حركة المسافرين وتحسين الكفاءة التشغيلية، ومن أهم العوامل المحفزة لذلك توسيع المسارات، وتحسين الربط، وارتفاع الطلب على السفر المحلي والدولي، وفي يونيو 2025، انخفضت سعة المقاعد في جميع أنحاء أفريقيا بنسبة 3% مقارنة بيونيو 2024. ومع ذلك، سجلت الطرق داخل أفريقيا زيادة طفيفة بنسبة 0.1% في سعة المقاعد، وذلك بفضل إدخال مسارات جديدة، وتوسيع الشبكة، ومبادرات زيادة حجم الطائرات.

وكانت أكبر عشرة مطارات أفريقية من حيث سعة المقاعد لشهر يونيو 2025 على النحو التالي:

مطار القاهرة الدولي: 22.6%

مطار جوهانسبرغ أو آر تامبو الدولي: 14.8%

مطار أديس أبابا بولي الدولي: 14.7%

مطار محمد الخامس الدولي، الدار البيضاء: 8.9%

مطار هواري بومدين الجزائر العاصمة: 7.4%

مطار كيب تاون الدولي : 7.0%

مطار جومو كينياتا الدولي، نيروبي: 6.7%

مطار مراكش المنارة: 6.6%

مطار تونس قرطاج الدولي: 5.8%

مطار الغردقة الدولي: 5.3%

تم توزيع سعة المقاعد الإقليمية بواسطة:

شمال أفريقيا: 40.7%

شرق أفريقيا: 23.0%

جنوب أفريقيا: 18.9%

وسط وغرب أفريقيا: 17.4%

اعتبارًا من أبريل 2025، استحوذت شركات الطيران الأفريقية على 52.4% من السعة الدولية (بما في ذلك العمليات الإقليمية والعابرة للقارات)، بينما مثّلت شركات الطيران غير الأفريقية 47.6%. أما بالنسبة للخدمات العابرة للقارات، فقد استحوذت شركات الطيران الأفريقية على 36.3% من السعة، بينما استحوذت شركات الطيران غير الأفريقية على 63.7%.

مثّلت شركات الطيران الأفريقية 49.0% من إجمالي حركة المرور الدولية (الإقليمية والعابرة للقارات) في أبريل 2025، بينما بلغت حصة شركات الطيران غير الأفريقية 51.0%. وفيما يتعلق بحركة المرور العابرة للقارات تحديدًا، بلغت حصة شركات الطيران الأفريقية 35.3%، مقارنةً بنسبة 64.7% لشركات الطيران غير الأفريقية.

تتوقع رابطة شركات الطيران الأفريقية (AFRAA) نمو حركة المسافرين على متن شركات الطيران الأفريقية إلى 113 مليون مسافر في عام 2025، ارتفاعًا من 98 مليون مسافر في عام 2024، أي بزيادة قدرها 15.3%. وتؤكد هذه الزيادة على مرونة القطاع ومساره الإيجابي، وتشير المقارنة السنوية لعدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASKs) إلى زيادة بنسبة 2% في مايو 2025 مقارنة بمايو 2024. وبالمثل، ارتفع عدد ركاب الإيرادات لكل كيلومتر (RPKs) بنحو 6% خلال نفس الفترة.

اعتبارًا من يونيو 2025، شهد الاتصال داخل أفريقيا بناءً على السعة حقوق حركة المرور للحرية الثالثة والرابعة التي تمثل كل منها 39٪ من إجمالي السعة، بينما مثلت عمليات الحرية الخامسة 22 ٪، وأظهر تحليل لحركة الشحن حسب المناطق الفرعية حتى مايو 2025 أن الصادرات الأفريقية استمرت في التفوق على الواردات في معظم المناطق. ومع ذلك، سجلت مناطق جنوب وغرب ووسط أفريقيا أحجام واردات أعلى من الصادرات. كما تظل حصة شركات الطيران الأفريقية في سوق نقل البضائع مجالاً استراتيجياً مهماً. وقد شكّلت منطقة شرق أفريقيا 30% من إجمالي حصة سوق الشحن في أفريقيا.

وشهدت إيرادات الركاب لشركات الطيران الأفريقية نموًا قويًا أيضًا، حيث سجل أبريل 2025 زيادة بنسبة 19% مقارنة بأبريل 2024، وبالنسبة لأسعار وقود الطائرات: اعتبارًا من الأسبوع المنتهي في 20 يونيو 2025، بلغ متوسط سعر وقود الطائرات العالمي 96.97 دولارًا أمريكيًا للبرميل، مما يعكس زيادة بنسبة 12.9٪ مقارنة بـ 82.30 دولارًا أمريكيًا للبرميل المسجل في نفس الأسبوع من الشهر السابق.

الشؤون التنظيمية/الصناعية

غضب أفريقي بعد قرار ترامب حظر دخول مواطني 7 دول أفريقية إلى الولايات المتحدة

تُحثّ شركات الطيران الأفريقية على متابعة التطورات الجارية واتخاذ الإجراءات المناسبة عند الضرورة. كما ترحب AFRAA بتلقي تحديثات من شركات الطيران الأفريقية حول أي تطورات ذات صلة في المجالات التنظيمية التالية:

قيود السفر إلى الولايات المتحدة

في 4 يونيو 2025، أصدر الرئيس ترامب إعلانًا بعنوان “تقييد دخول الرعايا الأجانب لحماية الولايات المتحدة من الإرهابيين الأجانب وغيرهم من التهديدات للأمن القومي والسلامة العامة”، ودخل القرار حيز التنفيذ في 9 يونيو/حزيران 2025، وعلّق دخول مواطني 12 دولة (7 منها أفريقية) إلى الولايات المتحدة. وهذه الدول هي: أفغانستان، بورما، تشاد، جمهورية الكونغو، غينيا الاستوائية، إريتريا، هايتي، إيران، ليبيا، الصومال، السودان، واليمن. إضافةً إلى ذلك، يُمنع مواطنو 7 دول أخرى (3 منها أفريقية) جزئيًا من السفر إلى الولايات المتحدة (حسب نوع التأشيرة): بوروندي، كوبا، لاوس، سيراليون، توغو، تركمانستان، وفنزويلا، وقد يواجه مواطنو 25 دولة أخرى قيوداً مماثلة إذا فشلت حكوماتهم في تلبية الشروط التي حددتها الولايات المتحدة.

تعديل اللائحة EC261/2004 وEC2027/1997 للمفوضية الأوروبية

في 5 يونيو، توصل مجلس الاتحاد الأوروبي إلى اتفاق سياسي (إجماع رسمي بين الدول الأعضاء قبل المفاوضات مع البرلمان الأوروبي) بشأن الاقتراح المتعلق بوضع لائحة لتعديل اللائحة (EC) 261/2004 (EC261) بشأن التعويض والمساعدة للركاب في حالة منعهم من الصعود إلى الطائرة وإلغاء الرحلات الجوية أو تأخيرها لفترة طويلة واللائحة (EC) رقم 2027/97 بشأن مسؤولية شركات الطيران فيما يتعلق بنقل الركاب وأمتعتهم عن طريق الجو.

ويتضمن الاتفاق السياسي، من بين أمور أخرى، العناصر التالية: اللائحة (EC261/2004)

نيجيريا تدشّن أكبر مركز طبي لعلاج الأورام في إفريقيا: قفزة نحو السيادة الصحية

تمت زيادة الحدود التي يصبح عندها تعويض التأخير مستحقًا من 3 ساعات إلى 4 ساعات للرحلات التي تقل مسافتها عن 3500 كيلومتر و6 ساعات للرحلات التي تزيد مسافتها عن 3500 كيلومتر، تم تعديل مبالغ التعويض إلى 300 يورو للرحلات الجوية التي تقل مسافتها عن 3500 كيلومتر و500 يورو للرحلات الجوية التي تزيد مسافتها عن 3500 كيلومتر.

قائمة غير حصرية للظروف التي تعتبر استثنائية والظروف التي يجب اعتبارها غير استثنائية.

مؤشر الإرهاب العالمي: « الساحل الإفريقي » الأكثر تضررًا من العمليات الإرهابية في العالم

حظر جزئي على سياسات عدم الحضور بحيث لا يتم منع الراكب الذي لم يحضر على رحلة سابقة من الصعود على رحلة العودة، وتوفير الظروف المناسبة لتأخيرات المدرج الطويلة، مع ضرورة النزول من الطائرة بعد ثلاث ساعات وضرورة تغطية الاحتياجات الأساسية أثناء التأخير بما في ذلك مياه الشرب، ويُشترط تغيير مسار رحلات أي شركة طيران بعد أي تأخير يزيد عن ثلاث ساعات، وذلك رهنًا بتوافر المقاعد وإمكانية نقل الأمتعة. ويُتاح للمسافرين ترتيب تغيير مسارهم بأنفسهم في حال عدم قيام شركة الطيران بتغيير مسارهم خلال ثلاث ساعات، على أن تُغطي الشركة النفقات بما يصل إلى ٤٠٠٪ من إجمالي قيمة التذكرة الأصلية، وتم تحديد مهلة زمنية مدتها 6 أشهر للمستهلكين لتقديم المطالبات بالتعويضات التي يتعين دفعها خلال 14 يومًا.

متطلب لشركات الطيران بإرسال نموذج تلقائيًا في السيناريوهات التي قد يكون فيها دفع التعويض أمرًا مستحقًا:  اللائحة (EC2027/1997 )

الصومال .. تحطم طائرة عسكرية تابعة لقوات الاتحاد الأفريقي ولا خسائر في الأرواح 

متطلب يتعين على شركات الطيران إبلاغ الركاب في وقت الحجز عن الحد الأقصى لأبعاد ووزن الأمتعة التي يمكنهم إدخالها إلى المقصورة بالإضافة إلى أي رسوم قابلة للتطبيق، ويحق للراكب اصطحاب أغراضه الشخصية على متن الطائرة دون أي تكلفة إضافية، شريطة أن تكون مناسبة لوضعها أسفل المقعد. وتُعرّف “الأغراض الشخصية” بأنها أي قطعة من الأمتعة غير المسجلة، ضرورية لرحلة الراكب، وتستوفي متطلبات الأمن والسلامة، وأبعادها القصوى 40×30×15 سم، أو مناسبة لوضعها أسفل المقعد الأمامي.

القاعدة النهائية بشأن الأجهزة المساعدة:  مهمة لجميع شركات الطيران التي تسافر من وإلى وداخل الولايات المتحدة

يبلغ من العمر 91 عاما .. الرئيس الكاميروني يعلن ترشحه لولاية رئاسية جديدة

أصدرت وزارة النقل الأمريكية قاعدة نهائية بشأن الركاب الذين يستخدمون الكراسي المتحركة أثناء السفر جواً في 17 ديسمبر 2024. ودخلت القاعدة حيز التنفيذ في 16 يناير 2025. ومع ذلك، فقد تفاوتت أوقات تنفيذ بعض الأحكام، حيث تراوحت من 16 يناير 2025 إلى 17 يونيو 2026. وتعتبر التعديلات أن سوء التعامل مع الكراسي المتحركة والدراجات البخارية والأجهزة المساعدة، فضلاً عن المساعدة غير الآمنة وغير الكريمة وغير المناسبة باستخدام الكراسي المتحركة، يشكل تمييزاً على أساس الإعاقة.

اقرا المزيد:-

خبير جيولوجي يحذر: إثيوبيا تغامر بالتخزين الكامل في سد النهضة خلال موسم الأمطار… وسيناريوهات مقلقة تهدد السودان

مطار القاهرة الدولي يستقبل أولي رحلات اير تشاينا

« ثعابين وعقارب » .. الكشف عن تفاصيل أغرب محاولة تهريب عبر مطار القاهرة الدولي

مطار بلباو ينظم رحلات اسبوعية الى مصر و55 مقعد سنويا من مختلف مطارات الولاية