الدكتور محمود أحمد فراج يكتب : كيف تعيد مصر وأفريقيا رسم خريطة الطاقة العالمية بعد انسداد مضيق هرمز؟
أحدثت المواجهة العسكرية في منطقة الخليج اضطراباً هيكلياً في أسواق الطاقة العالمية، خاصة مع تعطل الإمدادات عبر مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو 20 مليون برميل نفط يومياً، أدى ذلك إلى قفزة تاريخية في الأسعار، حيث استقر خام برنت في نطاق 114-115 دولاراً للبرميل، في خضم هذا المشهد، تبرز أفريقيا كبديل استراتيجي قادر على اقتناص الفرص رغم التحديات.
أولاً: الفرص الاقتصادية والجيوسياسية للدول الأفريقية
1. الفوائض المالية وتحسن الإيرادات السيادية
تُعد الدول المصدرة للنفط المستفيد المباشر من صدمة الأسعار، حيث يُتوقع تحسن الإيرادات بمعدلات بين 10% و20%:
• الجزائر وليبيا: تستفيد الجزائر من الفارق بين سعر موازنتها (60 دولاراً) وسعر السوق، بينما تسعى ليبيا لتمويل إعادة الإعمار مع استهداف إنتاج 1.4 مليون برميل يومياً.
• نيجيريا وأنغولا: تحقق نيجيريا مكاسب ضخمة تتجاوز تقديراتها السابقة، بينما تستغل أنغولا مرونتها (بعد مغادرة أوبك) لسداد ديونها السيادية.
2. إعادة تشكيل خريطة التجارة واللوجستيات
• إعادة توجيه الصادرات: مع تراجع الصادرات النيجيرية لأمريكا، قفزت حصص أنغولا وغانا في السوق الأمريكية.
• المكاسب اللوجستية: تحول حركة التجارة نحو رأس الرجاء الصالح أنعش موانئ موزمبيق، جنوب أفريقيا، وناميبيا كأهم مراكز التزويد بالوقود عالمياً حالياً.
• الغاز الطبيعي: تسارع الاستثمارات في موزمبيق وأوغندا لسد الفجوة التي خلفها تراجع إمدادات الخليج وروسيا.
ثانياً: التحديات الهيكلية (عنق الزجاجة)
رغم الوفرة المالية، تواجه القارة عوائق تمنع الاستفادة القصوى:
1. مفارقة التكرير: أفريقيا تصدر الخام وتستورد الوقود المكرر بأسعار باهظة، بانتظار التأثير الكامل لمصفاة “دانغوتي” لكسر هذه الحلقة.
2. جمود الإنتاج: غياب “القدرة الإنتاجية الفائضة” (Spare Capacity) يجعل من الصعب زيادة الإنتاج فورياً لتعويض النقص العالمي.
ثالثاً: البنية التحتية المصرية كرافعة استراتيجية
تطرح مصر نفسها كمركز إقليمي قادر على امتصاص أزمة الممرات الملاحية عبر مسارات تقنية ومكانية:
1. خط أنابيب “سوميد” (SUMED)
يُعد البديل الاستراتيجي الأقوى لمضيق هرمز حالياً، بربطه بين العين السخنة وسيدي كرير:
• السعة التصديرية: تصل إلى 2.5 مليون برميل يومياً.
• السعة التخزينية: تبلغ 40 مليون برميل.
• الأثر: يوفر ورقة تفاوضية ومكاسب لوجستية تعوض تراجع إيرادات قناة السويس.
2. محطات الإسالة (إدكو ودمياط)
مع توقف شحنات الغاز الخليجي (خاصة القطرية) عبر هرمز، تصبح محطات الإسالة المصرية البوابة الرئيسية لإيصال غاز شرق المتوسط إلى أوروبا المتعطشة للطاقة.
3. التحديث الهيكلي للموانئ والمعامل
توسعة موانئ الإسكندرية والسويس لاستقبال الناقلات العملاقة، وتطوير معامل التكرير، يضمن لمصر تحويل النفط الخام المستورد أو العابر إلى منتجات ذات قيمة مضافة عالية.
التوصيات
إن المكاسب الحالية للدول الأفريقية هي “مكاسب ظرفية” قد تتبدد سريعاً. لضمان تحولها إلى نمو مستدام، يجب على هذه الدول:
• توجيه الفوائض المالية لبناء مصافي تكرير محلية.
• تسريع الاستثمارات في الممرات اللوجستية البرية (مثل محور العين السخنة – إدكو).
• تنويع القواعد الاقتصادية لتقليل الارتباط المباشر بتقلبات سعر البرميل.
ستظل القارة الأفريقية مرهونة لتقلبات السوق ما لم تتحول من “مصدر للمواد الخام” إلى “لاعب لوجستي وصناعي” متكامل، وهي الفرصة التي تضع مصر الآن في مقدمة الركب.
* الدكتور محمود أحمد فراج .. متخصص فى التنمية المستدامة جامعة القاهرة .
اقرأ المزيد
تداعيات صراع الشرق الأوسط تضرب اقتصاد أفريقيا وتضع القارة أمام أزمة وقود غير مسبوقة
